ياكوفليف ياك-40

تطور ياك -40

تم تطوير ياك 40 تلبية لرغبة ايروفلوت لتحل محل Ilyushin Il-12, Il-14 وأيضاً Lisunov Li-2، والتي هي جنبا إلى جنب مع An-2 biplane، التي خدمت شركة ايروفلوت الإقليمية والمحلية قبل عام 1960 لذلك فإن هذه الطائرات أصبحت بالية، والمطلوب من ايروفلوت استبدالها بالطائرات الحديثة للتخفيف من تكاليف التشغيل والصيانة. يعتقد ان طائرة ايروفلوت الدفع التوربيني من شأنه أن يخدم أفضل هذه الحاجة، وياكوفليف تنتج مختلف الدراسات باستخدام مجموعة متنوعة من ترتيبات الدفع التوربيني. في عام 1964 جاء ياكوفليف إلى استنتاج مفادها ان الطائرةة STOL مناسبة أكثر لاحتياجات ايروفلوت، مع التركيز على الكفاءة والقدرة على العمل في الفئة ظروف الايكاو الطقس والمطارات. ومن أجل تحقيق القدرة المطلوبة STOL ياكوفليف أنفق جهدا كبيرا في البداية استكشاف ترتيب فتول. وتمت دراسة التصاميم التي أدرجت رفع طائرات متخصصة في القرون التي شنت في منتصف الجناح، فضلا عن تصاميم تتضمن رفع طائرات داخل جسم الطائرة. في نهاية المطاف تم التخلي عن مفهوم طائرة فتول،

بحكم أنها غير عمليه.