台湾高速铁路 是一条沿西海岸从首都台北到南部城市高雄的线路全长约350 km 的高速铁路。建设和运营由私营公司台湾高速铁路公司 管理，在1998年该项目的总成本为新台币5133亿元，在建成时，为世界上最大的私人资助铁路建设计划之一。该系统的技术主要基于日本的新干线。
台湾高铁于2007年1月5日通车，最高时速300 km/h ，目前南港至左营仅需1小时45分钟，沿线覆盖台湾近90%人口；线路上的大多数中间站位于所服务城市之外，但是，已经建造了多种交通选择，例如免费穿梭巴士、传统铁路和捷运，以促进交通连接。
客运量最初低于预期，但从运营初期几个月的每天不到4万名乘客增加到2013年6月的每天超过12.9万名乘客，2014年每日客运量虽达到13万人次，但远低于2008年每日24万人次的预测；2010年8月，台湾高铁搭乘人数突破1亿，到2012年12月，已有超过2亿乘客使用该系统，到2016年12月，其载客量达到4亿次。在运营的最初几年，台湾高铁公司由于高额折旧费用和利息而积累了债务，因此在2009年，台湾高铁公司与政府协商，将折旧方法改为运量百分比法，与此同时，政府也开始帮助台湾高铁公司的贷款再融资，以帮助该公司保持运营和盈利，政府注资新台币300亿元作为财政救助，将政府的股份从约37%提高至约64%，政府还将铁路特许经营权从35年延长至70年，并终止了该公司的BOT模式。
